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佳兆业主席兼执行董事郭英成在今年3月26日的业绩会上曾表示，“我们有接近100个旧改项目在发展，每个项目发展周期都有五、六年左右的时间，钱投进去全部是负债，旧改项目也不能评估估值，导致负债相对比较高，希望负债控制在行业的平均水平，到了今年年底能降到200%以下。”

其中，换电业务主要是针对快递物流、餐饮外卖行业开展低速电动车的共享电池业务。中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋谈道，用户过去是自己购买电池、自行充电，成本高、不安全，而现在只需下载“飞哥换电”APP，租赁电池，智能换电，便捷安全，无限续航。年底前，铁塔能源公司将在全国100个左右城市完成“飞哥换电”业务布局。

退役电池循环利用近年来，电动汽车厂商为了追求高续航，不断加大电池使用量，也增大了安全风险，电动汽车发展亟需更安全的新型电池。“电动汽车与动力电池必须强调安全第一。”杨裕生表示，电动汽车要发展，必须要实现市场化，减少电池用量、降低车价，不能为追求长里程多装电池，加大废电池的处置量。

沽空报告提到，南方能源的所有业务都经由其全资拥有的贵州优能所营运，因此两者的财务数据应该完全一样，惟ESCI文件显示贵州优能2016年及2017年的收入只是南方能源所公布收入的12%及21%。南方能源又被控三个矿场的实际产量仅报告产量的三分之一。

全面限制通道业务，银信、银证、银基、银保和委贷五类通道全面封堵，强监管下，社融表外融资下降也在预测之中。根据招商证券的推算，今年通道非标到期触及高峰，四季度将出现骤增。2018年未纳入社融的通道非标到期4.5万亿，将触及近年的高峰。不可否认的是，去杠杆下，依赖非标融资的高杠杆企业借新还旧难度加大，资质较差的融资平台、中小房地产企业及高负债率的民企违约或呈现常态化特征。

上汽通用由曾经的行业龙头滑落至第三并不意外，别克品牌旗下主力车型市场号召力不如从前，由曾经的细分市场领导者变为跟随者；雪佛兰品牌一直缺乏足够畅销的明星车型。而背后的深层原因，则是在近年日系品牌带头掀起的合资品牌新一轮产品与技术升级浪潮中，通用的产品与技术亮点不够强。