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中石化浙江舟山石油有限公司最先在舟山开展上述业务。2017年该公司保税燃油供应量达83.3万吨，其中跨上海及江苏地区的保税燃油直供量已达45.6万吨，约占公司长三角地区供油总量的70%。“实现跨地区直供后，我们不用再到受油地海关办理入库、出库报关流程，手续简便，油料损耗降低，仓储成本和物流成本双双下降。”中石化全球船供油总部副总经理程静说道，得益于浙江自贸试验区优良的营商环境和政策优势，舟山的船供油业务占到了中石化全国业务总量的近40%。

在央行“呵护”之下，流动性跨季跨节基本无虞，有分析称，由于资金面紧张程度有所缓解，叠加临近月末财政支出力度加大，预计央行会根据情况灵活开展公开市场操作，本周到期的逆回购可能不会全部被对冲。14天逆回购频现自9月16日央行降准落地以来，市场流动性经历了一次小波动。降准之后资金面并未有明显宽松，反而出现小幅收紧的态势，比如Shibor（上海银行间同业拆放利率）一度由16日的2.336%上涨至23日的2.7590%。

司机抵押黄有龙房产、车辆还赌债一审法院查明，2014年10月，黄有龙司机阿某到公安机关陈述称，其在2012年8、9月份至2014年5月期间，将黄有龙的9辆汽车和2套房产偷着抵押成现金挥霍。2008年以来，黄有龙安排阿某住在北京市朝阳区棕榈泉的A房屋，负责一些助理、接待工作，黄有龙来北京时专职为其开车，月薪5000元。黄有龙经常安排阿某购置新车，买来后放在棕榈泉的地下车库。车辆手续都是阿某保管，由其放在棕榈泉A房屋的保险柜里。

但在百行股东之一的某征信公司高层看来，百行对接了各行各业的数据，未来会和一些大数据风控公司形成竞争。他补充说，“没有牌照的所有公司在政策层面确实存在一定不确定性，而且个人数据一直都是偏敏感的范畴。”实际上，除了早早布局个人征信的巨头们，百行在成立之初就给第三方风控公司们带来了压力，至少在百度关键词搜索和各个媒体通稿之中“征信”开始慢慢被“大数据”“智能风控”所取代。

“公司非常看好舟山的发展潜力。”程静表示，自2017年6月11日起，中石化全球船供油业务中心就从北京和上海全部搬移到舟山，成为首个落户浙江自贸区的全球油品业务总部。除了“跨关区直供”，浙江自贸区还实现了“外锚地加油”“一船多供”“一库多供”“跨港区供油”等制度创新。以“一船多供”为例，该创新则是突破了供油船连续供油每次都要办手续的规定，可以装一种油品或多种油品给多艘船舶次第供油，解决了供油企业最纠结的“海陆来回跑”的问题。

第二个原因，这8家各自依托某一个企业或者企业集团发起创建，在业务或者公司治理结构上不具备或者不具有第三方征信独立性，存在比较严重的利益冲突。第三个原因，这8家对征信的基本理念和基本规则了解不够，而且也不太遵守，在没有以信用登记为基础的情况下，在数据极为有限的情况下，根据各自掌握的有限的信息进行不同形式的信用评分并对外进行使用，存在信息误采误用问题。